Crise na ponte do Rio Jequitinhonha ameaça abastecimento de combustíveis

O Sindicato das Distribuidoras de Combustíveis do Estado da Bahia (SINDICOM-BA) alerta para os sérios impactos da interdição da Ponte sobre o Rio Jequitinhonha, na BR-101. Desde 5 de maio, a principal rota alternativa, a BA-982 — conhecida como “Estrada da Veracel”, no distrito de Santa Maria Eterna, município de Belmonte —, apresenta condições precárias, prejudicando o abastecimento e colocando em risco a segurança dos trabalhadores.

Com a venda de combustíveis abaixo do custo, reflexo direto da queda na demanda e da tentativa das distribuidoras de evitar multas contratuais impostas pela refinaria ACELEN - devido ao não cumprimento das cotas diárias de retirada - o mercado enfrenta um desequilíbrio que ameaça distribuidoras e colaboradores em várias cidades como Eunápolis, Itagimirim, Itabela, Porto Seguro, Teixeira de Freitas, Itabuna, Vitória da Conquista e até mesmo no norte de Minas Gerais.

Em resposta, o SINDICOM-BA, acionado por empresários locais, mobilizou-se estabelecendo contato com o DNIT e com o deputado federal Neto Carletto, em busca de alternativas viáveis e urgentes para a solução do problema e pressiona por soluções imediatas das autoridades, além de buscar negociações com a ACELEN para flexibilizar contratos e evitar práticas comerciais predatórias que comprometam a sustentabilidade do setor e a integridade da cadeia de abastecimento. Contamos com o engajamento de todos para garantir a continuidade das operações, a proteção dos empregos e a estabilidade do mercado regional de combustíveis.

O bloqueio total da ponte sobre o rio Jequitinhonha foi anunciado pelo DNIT no dia 2 de maio e começou no dia 5, às 0h. Segundo o órgão, o trecho da BR-101, no km 661, está com a estrutura precária, já que as conclusões técnicas dos testes realizados previamente apontaram a inviabilidade de execução dos serviços de reabilitação da ponte, como era previsto.

será realizada uma contratação emergencial para a elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia e de execução da obra, "garantindo, assim, uma solução estrutural confiável e duradoura e em conformidade com as diretrizes do DNIT e com as normas técnicas brasileiras vigentes". Apesar disso, o órgão não detalhou uma data para o início da obra.

O DNIT sugere como rotas alternativas os seguintes trajetos:

Rota 1:
O percurso inicia-se em Itabuna/BA, pela BR-415/BA, até o entroncamento com a BR-116/BA, em Vitória da Conquista/BA. A partir desse ponto, segue pela BR-116/BA em direção à divisa entre Bahia e Minas Gerais, chegando ao município de Cachoeira de Pajeú/MG, no entroncamento com a BR-251/MG. Em seguida, a rota continua pela BR-251/MG até a BR-367/MG, no município de Almenara/MG, e prossegue até a BR-101/BA na cidade de Itagimirim/BA. Por fim, o trajeto segue até Eunápolis/BA, totalizando 684 km. Cumpre informar que a BR-367/MG possui 40 quilômetros de um trecho não pavimentado no estado de Minas Gerais.

Rota 2:
O percurso inicia-se em Itabuna/BA pela BR-415/BA até o entroncamento com a BR-116/BA em Vitória da Conquista/BA. A partir desse ponto, segue pela BR-116/BA no sentido da divisa entre Bahia e Minas Gerais, chegando ao município de Teófilo Otoni/MG, no entroncamento com a BR-418/MG. Em seguida, a rota continua ao município de Nanuque/MG na divisa dos estados de Minas Gerais e Bahia, e prossegue até a BR-101/BA no município de Teixeira de Freitas/BA, totalizando 849 quilômetros.

Rota 3:
Indicada para tráfego local de carros de passeio e veículos especiais como viaturas, ambulâncias, caminhões de abastecimento, ônibus e linhas de transporte
A rota chamada de "desvio da VERACEL", percorre trechos de rodovias estaduais, sendo a BA-687 pavimentada, enquanto as BA-275, BA-658, BA-982 e BA-274 são não pavimentadas, totalizando uma distância entre Itabuna/BA e Eunápolis/BA de 249 quilômetros, e entre Itabuna/BA e a BR-418/BA no município de Teixeira de Freitas/BA de 451 quilômetros.